车速表指针跳动的故障分析及排除

故障现象:配备4Y发动机的千年Hiace汽车以60〜70km / h的速度行驶时,车速表指针经常跳动。

故障诊断:根据车主提供的信息,当车速低于60km / h时,车速表是正常的;当车速超过60km / h时,手表的指针会跳动。

在连续运行10次测试后,此现象发生了3次,而跳动的幅度变化了3次。

首先,使用K81解码器读取故障代码,结果是没有故障代码显示。

海斯4Y发动机速度计信号由霍尔传感器提取。

传感器插入变速器的输出轴上。

霍尔元件由斜齿轮驱动以输出方波信号。

车速表接收该信号并将其转换为相应的信号。

磁场的力推动指针旋转一个角度以显示速度值。

从故障的性质来看,这是不规则的间歇性故障。

对于这种故障现象,在测量时必须注意定时。

仅当出现故障现象时,检测到的数据才有意义。

车辆速度传感器具有3根线,一根线是8V传感器电源,一根线是传感器接地线,第三根线是4.5V传感器信号线。

车速表控制器通过信号线上的脉冲来计算车速。

经过分析,可以认为该抖动量可能是由某个干扰信号引起的,并且汽车上最强的干扰信号是点火系统。

为了确认是否是由点火系统引起的干扰,您只能询问K80示波器,即“光电恶魔镜”。

;给你。

在点火系统受到干扰的情况下,发生故障时的波形应如图1所示。

但是,没有故障发生时的实际测量波形如图2所示,发生故障时的波形如图3和图4所示。

波形分析:如果车速表传感器的5V信号线间歇接地,则该信号波形应该从5V下降,突然的变化将是一个直角。

如果传感器电源线,地线和信号线断续断开,则传感器信号波形应返回5V位置,突变波形应成直角或毛刺。

如果传感器中晶体管的精度或性能不高,则信号波形中会出现圆角,这是由晶体管的特性引起的,此时晶体管在饱和区工作。

检测到故障时,该车中使用的霍尔型车速传感器的波形中有两个圆角。

图3和图4显示,附加的圆角信号由霍尔型车速传感器的三极管产生。

也就是说,故障波形是由车速传感器的性能差引起的。

更换车速传感器后,故障消除。

维修经验:实践中,维修人员最常用的方法是使用解码器查询故障代码,然后根据故障代码进行维修,最后清除故障代码。

但是,如果无法消除所报告的要修理的故障,则某些维护人员将对下一步的工作感到困惑。

实际上,一些电控汽车的故障代码可能是由于组件本身的性能不佳,线路断路或短路,或者是由于其他传感器故障或干扰信号引起的。

使用示波器诊断这些偶发故障或困难故障。

效果很好。

示波器可以通过波形实时显示测得的电压和时间之间的关系,在汽车诊断中得到了广泛的应用。

如今,汽车保养中最重要的是诊断。

我们可以这样理解汽车诊断:通过“看,闻,问,割,闻”或使用各种测试设备或仪器来获得有用的数据。

此过程是能够准确分析故障原因并找到故障位置的前提和基础。

但是,如果检测仪器或设备显示不正确,例如某些家用汽车解码器显示错误的点火波形和错误的数据流,则正确的诊断结果将变成无根的树,无源的水。

此外,“诊断”是分析和判断,基于先前的“诊断”的正确检测数据,可以在正确思考之后获得正确判断。