大众汽车通过了NXP的Mantis CAN收发器的认证，从而使整个车辆网络的安装都无需使用扼流圈

中国上海，2014年2月12日-恩智浦半导体公司（NXP Semiconductors）（纳斯达克股票代码：NXPI）凭借其在车载网络（IVN）领域的行业领先地位，今天宣布，大众汽车已批准使用ManTIs＆amp; trade;。

安装具有共模扼流圈的车载系统可显着降低应用系统的成本。

随着越来越多的功能集成到汽车中，现代车载网络的性能对于汽车的安全可靠运行变得越来越重要。

电磁辐射和抗电磁辐射干扰已成为控制系统的关键参数。

汽车制造商已经建立了严格的规格，所有收发器必须符合规格，然后才能被批准在其整个车辆系统中使用。

过去，要满足应用程序中的性能要求，就始终需要使用共模扼流圈，这使得每个模块的成本都要高出约10-15美分。

事实证明，恩智浦的新型ManTIs HS-CAN收发器无需共模扼流圈即可满足当今的EMC要求。

收发器的性能已达到大众要求的水平，也就是说，它可以成功删除上述附加过滤组件，但仍能满足公司的严格要求。

这不仅降低了应用程序成本，而且减小了模块空间并获得了更大的设计灵活性。

该公告标志着严格的EMC要求的采用（包括《汽车应用中LIN，CAN和FlexRay接口的硬件要求》的2012年修订版1.3-奥迪，宝马，戴姆勒，保时捷，大众汽车》 ），德国一家汽车制造商首次在没有共模扼流圈的车载系统中批准了CAN收发器。

大众汽车物理层专家Carsten Schanze表示：“大众汽车遵守行业中最严格的EMC要求，这是确保车辆网络中模块之间可靠通信的关键性能标准。

与其他德国主要汽车制造商一样，我们仅在汽车中使用满足这些要求的设备。

在批准恩智浦的ManTIs收发器之前，我们进行了长期测试。

ManTIs收发器是首款可在我们的车辆网络中支持无阻塞安装的设备，甚至可以用于定义无阻塞车辆网络的芯片要求。

恩智浦半导体车载网络业务副总裁兼总经理Toni Versluijs表示：“大众对Mantis的认可是一个真正的里程碑，该螳螂在其车载系统中使用了免费安装的共模扼流圈。

使用恩智浦产品，已经证明该公司可以为我们的客户和汽车制造商提供具有出色的EMC性能的产品，并将其转变为真正的BOM成本节省。

＆amp; rdquo;螳螂系列的所有产品均由位于荷兰和新加坡的双晶圆厂同时提供。

基于双晶圆厂策略，恩智浦可以建立灵活，高产且可靠的产品供应。

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螳螂系列产品于2013年8月发布。

完全符合ISO-11898-2和ISO-11898-5标准（仅TJA1044T和TJA1044GT）和收发器的收发器。

ICN8奈梅亨和新加坡SSMC共同供应＆middot; CAN引脚上的最大电压：≥42V;＆middot;总线引脚（IEC -61004-2和HBM）上的6kV ESD处理能力完全符合2012年修订版1.3“汽车应用中LIN，CAN和FlexRay接口的硬件要求”和“ Audi”，“ BMW，Daimler，Porsche，Volkswagen”。

要求＆amp; middot;适用于500 kbps无阻塞运行。

＆amp; middot;逻辑电平与3.3 V和5 V微控制器兼容待机电流（TJA1044T和TJA1044GT）：10μA（典型值）＆middot;完全符合汽车AEC-Q100规范＆middot; SO8封装NXP Semiconductors NV（纳斯达克股票代码：NXPI）致力于为智能世界提供安全且互连的解决方案。

基于高性能混合信号的专业精神，恩智浦继续在汽车，智能识别和移动行业以及无线基础设施，照明，医疗，工业，个人消费电子和计算应用领域进行创新。

该公司在全球超过25个国家设有业务执行机构。

2012年，公司营业额达到43.6亿美元。