CATL于2025年推出高度集成的CTC电池技术以提高能量密度
据媒体报道,CATL中国乘用车解决方案部总裁向延火在1月27日的第十届全球新能源汽车大会上透露,CATL将在2025年正式推出高度集成的CTC电池技术。
向延火进一步指出,CTC电池技术有望在2028年左右升级到第五代智能CTC电动底盘系统。
与此同时,它也在努力解决锂金属电池的技术瓶颈。
使用锂金属作为负极可以实现动力电池的能量。
密度高于350Wh / kg。
OFweek锂电网注意到CATL主席曾玉群在2020年8月12日表示:CATL CTC技术将使新能源汽车的成本能够直接与燃料汽车竞争,从而拥有更多的骑乘空间和更好的底盘交通。
在耐久性方面,由于省略了铸造电池组,CTC技术可以使电池组的重量和空间最小化,从而使电动汽车的续航里程至少可以达到800公里。
“预计将在2030年左右推出”。
曾玉群说。
当时,市场将CTC技术称为“底盘电池”。
技术。
什么是CTC?可以理解,CTC是CelltoChassis的缩写,可以理解为CTP(CelltoPack)的进一步扩展。
其核心是消除模块和封装过程,并将电池单元直接集成到汽车底盘中,以实现更高的集成度。
关于CTP,根据《宁德时报》的官方介绍,与传统电池组相比,CTP电池可提高15%-20%的体积利用率,减少零件数量40%,并提高生产效率50%由于省略了电池模块。
并降低动力电池的制造成本。
向延火透露,CATL目前正在计划第二代基于平台的CTP电池系统,该系统计划于2022年至2023年投放市场,并将为从A00到A00的整个系列车型推出第三代系列。
D. CTP电池系统。
“ CTC技术是进一步的扩展,等同于宁德时代的第四代电池系统。
基于CTC技术,宁德时代计划在2028年左右升级到第五代智能CTC电动底盘系统。
项彦火指出。
它将在2028年左右推出,这比曾玉群在2020年8月所说的2030年提前了两年。
应该指出的是,比亚迪在2020年3月使用的刀片式电池采用了GCTP技术,在CTP中处于领先地位。
国轩高科引入了JTM集成技术,即辊芯直接放置在模块中,一次即可完成生产。
国轩高科电力能源有限公司高级副总裁徐兴武说:“就像变压器一样,它们中的95%可以通过JTM集成技术达到刀片式电池的水平。
我们还可以实现它们的能量密度,并且我们可以实现相同的目标。
需要指出的另一点是,无论是CTP,CTC还是JTM,它们都基于结构创新。
在材料技术方面,市场也处于蓬勃发展的阶段,例如石墨烯基电池,9 / 0.5 / 0.5电池,四元电池,无钴电池,半固态电池,固态电池等。
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