视野：计算能力并不代表“实际性能”。汽车智能芯片
1月15日至1月17日，第七届中国电动汽车百强论坛在钓鱼台国宾馆拉开帷幕。
作为2021年首个高标准行业论坛，中国电动汽车论坛（2021）吸引了200多位国内外政府和各个领域的行业专家和领先企业代表。
在数百次论坛期间，中国人民政治协商会议全国委员会副主席，中国科学技术协会主席万钢和全国政协经济委员会副主任苗伟中国人民政治协商会议参观了Horizon展位，以了解家用汽车智能芯片的发展状况。
国家发展和改革委员会副主任林念秀，中国电动汽车百家协会主席陈庆泰，国家税务总局原副局长徐善达参观了Horizon展位。
在“汽车如何成为智能终端”的智能汽车论坛上， Horizon创始人兼首席执行官Yu Kai于1月17日作了题为“ Automotive Smart Chips Help”的演讲。
演讲“建立开放的产业生态”。
表达了Horizon决心帮助国内品牌提供大功率汽车智能芯片，并赢得智能汽车转型的决心。
在“数百人论坛”上，Horizon的创始人兼首席执行官于凯发表了演讲。
于凯在演讲中说，当前智能汽车发展的核心瓶颈是计算能力不足。
智能竞争正在加速，这首先体现在计算能力的军备竞赛中。
但是，由于摩尔定律的功耗限制，追求纯计算能力的突破是不可持续的。
同时，计算能力并不代表计算机的“实际性能”。
汽车智能芯片的发展，芯片的计算效率也需要引起重视。
就像汽车一样，马力（单位：HP）不如100公里加速时间（单位：秒）更能真实反映车辆的动态性能，而计算能力（单位：TOPS）却不如汽车反映汽车智能芯片的实际性能，但每秒准确。
识别帧率MAPS（单位：FPS）是更现实的性能指标。
以特斯拉为例。
凭借其软件功能，FSD的标称计算能力仅是NvidiaDrivePX2的3倍，但其实际性能却是PX2的21倍。
因此，在算法驱动的AI芯片设计中软硬件结合的趋势下，新一代汽车智能芯片的领导者也必须是世界级的AI算法公司。
评估汽车智能芯片，并准确识别每秒的帧速率MAPS（单位：FPS）是更现实的性能指标。
比较Tesla FSD和NvidiaDrivePX2的真实性能。
汽车智能芯片开发周期长，难度大，缺乏批量生产验证和长期规划。
没有。
为了应对高级自动驾驶计算能力的困境，Horizon将于今年正式推出功能更强大的Journey 5，其单芯片AI计算能力高达96TOPS，性能超过Tesla FSD，并集成了Horizon最先进的第三代新一代BPU架构（贝叶斯架构），可支持16个摄像头，以及由高达512TOPS的计算能力（配备4趟5P行程）组成的自动驾驶计算平台，可满足L3-L4自动驾驶的计算要求。
目前，《征途5》已率先赢得了汽车模型的称号。
作为系统级芯片，Journey 5具有高性能和多功能性的优点。
它可以支持异构多核IP组合和算法组合，并完全满足ISO26262ASIL-B和其他功能安全标准。
在MAPS评估标准下，Journey 5的跑步分数高达3026FPS，Journey 5P的跑步分数为6391FPS。
基于更强大的AI性能，Horizon将帮助汽车制造商加速高级自动驾驶的实现。
Horizon Journey 3和Journey 5的运行点远远超过了竞争对手的产品。
Journey 3的AI性能相当于15Tops Xavier的计算能力。
此外，功能更强大的Journey 6系统级芯片已正式投入研发。
Journey 6集成了第四代BPU架构（Nash架构），并定位为支持L4 +自动驾驶的中央计算平台。
它具有超过400 TOPS的计算能力，并基于汽车级7纳米先进技术，满足ASIL-D功能安全性。
汽车智能奥运决赛